문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 31x000호대 전동차/차호별 상세설명 (문단 편집) === 13차분 (2021~2022) === ||<-2> [youtube(msSv6wNkEdI)] || ||<-2> {{{#white [[한국철도공사]] 공식 영상}}} || || [[파일:1신주둥이.jpg|width=100%]] || [[파일:1주댕이.jpg|width=100%]] || || 312B11편성 || 내부 모습 || * [[구로차량사업소]] 배속: 312B08~15편성 (총 10량 8편성) * 제작사: [[현대로템]] * 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]](IPM){{{-3 ([[현대로템]])}}} * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석 1995~[[1997년]]에 도입된 신저항 1X74, 1X79~81, 1X83~86편성을 대체할 목적으로 도입됐다. [[한국철도공사 1000호대 전동차]]의 마지막 대차분이다. [[2019년]]에 1호선 저항 차량 대차분 80량 (8개 편성) + [[한국철도공사 341000호대 전동차#5차분 (2021~2022)|과천안산선 180량 (18개 편성)]] + [[한국철도공사 351000호대 전동차#9차분 (2021~2022)|분당선 108량 (18개 편성)]] + [[한국철도공사 3000호대 전동차#2차분 (2022~2023)|일산선 80량 (8개 편성)]] = 총 448량이 발주됐다.[* [[https://n.news.naver.com/article/014/0004345629|「현대로템, 6400억 코레일 전동차 교체 사업 수주」]], 파이낸셜뉴스, 2019-12-19] 12차분과 달리 지금까지 1호선 전동차의 도색이었던 [[자석도색]]이 아닌, 현재 1호선의 노선 색상인 남색을 더 강조한 스타일의 도색으로 변경됐다. 그리고 우진산전이 제작한 14차분과 15차분 전동차들도 13차분과 똑같은 도색으로 도입되고 있다. 주요 변경 사항은 다음과 같다. * 배장기 형상이 2019년식 차량과 약간 달라졌다. 전두부가 길어 초기형 도입분 차량이 지하구간에서 곡선주행 중 배장기가 긁힌다는 문제가 제기되어 변경했다고 한다. * 내부 도어 디자인이 새로 바뀌었다. * 의자는 모켓 시트에서 플라스틱 시트로 바뀌었고, 한 세트당 6개로 바뀌었다(기존 차량은 7개 모켓 좌석). 또한 의자와 출입문 사이에 있는 가림막과 유리막의 모양과 크기가 변경됐다. * 선반 디자인은 출입문과 비슷한 문양으로 변경됐다. * 통로측 벽면이 청회색으로 변경됐다. * 기존 차량들과 달리 운전실 전용 에어컨이 장착되어 객실과 별개로 운전실의 자체 냉방이 가능해졌다. 따라서 운전실 지붕에도 별도로 실외기 슈트락이 달려 있다. * 교직절연구간 진입 시 교직절환기(ADS)가 자동으로 전환되는 장치가 도입됐다.[*B 차량이 교직절연구간을 지날 때 선로 변에 설치 된 지상장치를 읽어 ADS가 모터에 의해 자동으로 전환되는 방식] * 운전실 및 객실에 공기청정기가 도입됐다. * 12차분의 고질적인 대차 진동/소음이 사라지고 승차감 역시 상당히 개선됐으며, 출입문 역시 11차분 수준으로 조용해지는 등 품질 개선이 상당수 이루어졌다. 이 편성들은 기존 12차분의 문제점을 대폭 개선했기에 고장률이 매우 적으며, 완행 운행 시에도 별 문제점을 보이지 않고 있다. 하지만 제동 정밀성과 활주문제는 거의 개선되지 않아서 여전히 운행 난이도는 상당한 편이다. 312B11편성부터는 [[LCD]] 프로그램이 변경됐는데, 현재 수인선 구간에서 임시 운행중인 319F08~10편성과 동일하다. 현재 312B09편성도 312B11~15편성과 같은 방식의 LCD로 개정됐다. 그러나 2023년 1월부터 312B12편성 LCD 모니터 프로그램이 환원, 2월은 312B09편성과 312B11편성, 3월에는 312B14편성의 LCD 모니터 프로그램이 기존 LCD 모니터 프로그램으로 환원됐다. 그중 312B14는 2023년 7월 신형 LCD로 원상 복귀되었다. 8개 편성 모두 [[구로차량사업소]] 배속으로 결정됐다. 애초에 도입 목적이 구로기지 배속으로 운행했던 [[한국철도공사 1000호대 전동차/차호별 상세설명#s-2.3|한국철도공사 1000호대 전동차 후기형]]들을 대체하고자 제작한 것이기 때문이다. 12차분 차량들이 첫 운행 개시 이후 완행에 투입되기까지 한 달 정도 걸린 것에 비하면 13차분 차량들은 일주일도 안 되는 시기에 빨리 투입됐다. 12차분에 비해 이번 차량들은 고장이나 이상도 거의 없어서 일찍 안정화된 듯 하다. 8편성 모두 구로기지 배속으로 배치되어 운행을 하다가 1년도 채 안되어서 후기 편성인 312B14~15편성이 [[2022년 5월]] 중순쯤부터 [[이문차량사업소]]로 배속을 변경해 운행하기 시작했다. 그 이전에 기존에 구로차량기지로 배속되어 1호선에서 임시로 운행하던 4호선 차량들인 341B31~32편성이 구로에서 이문으로 배속이 변경된 것 처럼 1996~1997년도에 도입된 1차분 차량 4편성이 전량 퇴역하면서 이를 매꾸기 위해 함께 배속이 변경되었으나, [[2023년]]부터 14, 15차분의 차량이 영업운전에 들어감에 따라서 [[2023년]] 하반기부터는 다시 구로차량기지로 복귀되어 운용중에 있다. 14, 15차분과 마찬가지로 4호차와 5호차 사이, 7호차와 8호차 사이에 통로문이 있지만 평소엔 작동 스위치를 수동으로 두고 개방한 상태로 운행한다. || 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 || ||<#0052a4> {{{#fff '''312B08'''}}} || '''[[2021년]] [[7월 12일]]''' || '''[[2022년]] [[1월 18일]]''' ||<|10> '''[[진해선]] [[신창원역]]''' ||<|2> [[경부선]] [[의왕역]] || [[병점차량사업소]] || ||<#0052a4> {{{#fff '''312B09'''}}} || '''[[2021년]] [[7월 26일]]''' ||<|2> '''[[2022년]] [[2월 10일]]''' || [[구로차량사업소]] || ||<#0052a4> {{{#fff '''312B10'''}}} || '''[[2021년]] [[8월 13일]]''' ||<|6> [[경부선]] [[천안역]] ||<|6> [[병점차량사업소]] || ||<#0052a4> {{{#fff '''312B11'''}}} || '''[[2021년]] [[8월 27일]]''' || '''[[2022년]] [[3월 4일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''312B12'''}}} || '''[[2021년]] [[9월 20일]]''' ||<|2> '''[[2022년]] [[3월 11일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''312B13'''}}} || '''[[2021년]] [[10월 10일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''312B14'''}}} || '''[[2021년]] [[11월 15일]]''' ||<|2> '''[[2022년]] [[3월 30일]]''' || ||<#0052a4> {{{#fff '''312B15'''}}} || '''[[2022년]] [[1월 1일]]''' ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기